Terminal de Itiquira depende só de aval do Ibama

Terminal intermodal da Ferrovia Senador Vicente Vuolo, a Ferronorte, em Itiquira (362 km ao sul de Cuiabá), aguarda aval do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente (Ibama) para entrar em operação, o que deverá acontecer no mês de março. A informação é do secretário-extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo. O terminal custou R$ 40 milhões e deverá movimentar 2,5 milhões de toneladas de grãos, óleo de soja e madeira ao ano. Vale lembrar que o terminal de Itiquira é interligado ao terminal de Alto Araguaia através de trecho ferroviário de 112 km e faz parte da malha norte da América Latina Logística (ALL). As obras do trecho foram concluídas em setembro de 2011 e foram investidos R$ 750 milhões.

Segundo o secretário Francisco Vuolo, o Ibama já agendou para o período entre os dias 13 e 17 de fevereiro uma visita técnica no local para as últimas vistorias e posterior Licenciamento de Operação (LO). “Sem essa licença o terminal não pode operar, mas após as vistorias, o aval final do Ibama deve sair ainda em fevereiro e em março entrará em operação. A estrutura já está toda concluída e estamos dentro do prazo”, explica.

Sobre as obras de asfaltamento da MT-299, do entroncamento da BR-163 até o terminal, na qual foram investidos R$ 22 milhões, Vuolo destaca que serão concluídas ao menor sinal de estiagem, em meados de março, mas que esse fato não deve atrapalhar o funcionamento do terminal. “As obras estão em ritmo avançado e deverão estar concluídas assim que o período de chuvas terminar”.

RONDONÓPOLIS

A Ferronorte deverá chegar a Rondonópolis até o início de 2013, onde será construído um dos maiores terminais intermodais do país, para escoamento da produção agrícola e outros produtos. O trecho entre Alto Araguaia e Rondonópolis deverá ter 220 km e vai exigir um investimento na ordem de R$ 800 milhões. O secretário Francisco Vuolo destaca que os estudos iniciais estão em andamento.

A ferrovia deve chegar a Rondonópolis em 2013 e o cronograma é que a partir daí as obras do trecho Rondonópolis. Cuiabá comecem. “O modelo de concessão será definido em conjunto com o governo federal, pode ser concluída exclusivamente com recurso público ou por meio de parcerias público privadas (PPPs). Há interesse por parte dos chineses e também de um grupo italiano”, conclui Vuolo.